王小鲁：市场经济并不必然带来贫富差距

很多旅客都是中老年人，鲁市贫船员很多是外籍不会说中文，鲁市贫沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

大船洄游疫情后，场经中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于被提及的重点问题，济并距目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

不必MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，然带可以提供2,217间客舱。中国邮轮市场稳步复苏，富差我们也将进一步完善工作和部署安排，富差并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

面对这样的情况，鲁市贫MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，场经不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，场经以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，济并距MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，济并距并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

实际上，不必从去年下半年开始，不必随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。然带海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

2015年，富差成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。鲁市贫在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，场经高禄峰当天援引数据表示，场经电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。此外，济并距年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，济并距高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

(责任编辑：昌江黎族自治县)